Instalación de cargadores de coche eléctrico en Tenerife y Gran Canaria
Instalamos el punto de recarga completo para su coche eléctrico: estudiamos la potencia disponible, tendemos la línea desde el contador o el cuadro, montamos las protecciones y el cargador, y emitimos el certificado de la instalación. Trabajamos en viviendas, garajes comunitarios, empresas y espacios públicos de Tenerife y Gran Canaria, como empresa instaladora eléctrica autorizada, con experiencia desde el año 2000.
- Cargadores Legrand para casa, comunidad y empresa
- Línea, protecciones, cargador y certificado en un solo presupuesto
- Presupuesto gratuito y por escrito
O si lo prefiere, llámenos: 922 617 566 Tenerife · 828 916 624 Gran Canaria
¿Va a comprar un coche eléctrico o ya lo tiene?
Cuéntenos dónde quiere cargarlo y qué potencia tiene contratada. Le decimos qué instalación necesita y le enviamos el presupuesto por escrito.
La instalación completa
No nos limitamos a instalar el cargador: calculamos la línea, la canalizamos, montamos las protecciones y dejamos la instalación certificada y registrada.
Empresa habilitada
Somos empresa instaladora inscrita con el nº 38020621 en baja y alta tensión, con un ingeniero industrial en plantilla para los proyectos.
Técnicos propios en las dos islas
Trabajamos con personal de plantilla desde nuestras oficinas de Santa Cruz de Tenerife y de San Fernando de Maspalomas.
- Soluciones
- Qué incluye
- Qué cargador necesita
- Cómo se conecta
- Cargadores Legrand
- Legalización
- Ayudas en 2026
- Cómo trabajamos
- Preguntas frecuentes
Un punto de recarga distinto para cada lugar
No se instala igual un cargador en un chalet que en un garaje con cuarenta plazas o en la calle. Elija su caso: en cada página explicamos la normativa que se aplica, cómo lo hacemos y las preguntas más habituales.
Instalamos el punto de recarga completo: línea, protecciones, cargador y certificado
El cargador es solo la parte visible. Para que cargue de forma segura y sin cortes de luz en la casa o en el edificio, la instalación tiene que estar bien calculada desde el origen. Nuestro presupuesto incluye:
- Estudio de la potencia: revisamos la potencia contratada, el cuadro y la distancia hasta el contador, y le proponemos la potencia de carga adecuada.
- Línea de alimentación: desde su contador, desde el cuadro de la vivienda o desde un contador nuevo, con la sección y la canalización que exige el recorrido.
- Protecciones: circuito exclusivo para la recarga, con protección contra sobreintensidades, un diferencial de 30 mA de clase A para cada punto de conexión y protección contra sobretensiones temporales y transitorias.
- Cargador: montaje, conexión, configuración y prueba de carga con su vehículo.
- Certificado: emitimos el certificado de instalación y lo registramos en el Gobierno de Canarias.
Si la línea tiene que ir enterrada, hacemos también la canalización subterránea con medios propios.
Qué cargador necesita: potencia, monofásico o trifásico
La potencia del cargador depende de tres cosas: el suministro que tiene (monofásico o trifásico), la potencia que puede dedicar a la recarga y lo que admite el cargador de a bordo de su coche. Un cargador más potente de lo que admite el coche no carga más rápido.
| Potencia | Suministro | Para qué se usa |
|---|---|---|
| 3,7 kW (16 A) | Monofásico | Recargas nocturnas con poca potencia disponible |
| 7,4 kW (32 A) | Monofásico | La opción habitual en viviendas: repone la batería durante la noche |
| 11 kW (16 A) | Trifásico | Viviendas y empresas con suministro trifásico |
| 22 kW (32 A) | Trifásico | Empresas, hoteles y aparcamientos; solo si el vehículo lo admite |
| 50 kW o más | Corriente continua | Carga rápida en vía pública, flotas y estaciones de servicio |
Para hacerse una idea del tiempo: divida los kilovatios hora que quiere reponer entre la potencia de carga. Reponer 30 kWh con un cargador de 7,4 kW lleva algo más de cuatro horas, siempre que el coche admita esa potencia; en la práctica, un poco más por las pérdidas de la carga.
| Modo de carga | Cómo es | Dónde se usa |
|---|---|---|
| Modo 2 | Enchufe doméstico o industrial con la caja de control en el cable | Recarga ocasional y lenta; el reglamento solo admite bases domésticas en viviendas unifamiliares y en aparcamientos de edificios de viviendas |
| Modo 3 | Cargador fijo (wallbox) en alterna, con conector tipo 2 y comunicación con el coche | Viviendas, garajes, empresas y vía pública |
| Modo 4 | Cargador externo en corriente continua | Carga en continua; siempre requiere proyecto e inspección inicial |
Cómo se conecta a su instalación: los esquemas de la ITC-BT-52
La instrucción técnica ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (Real Decreto 1053/2014) define los esquemas de instalación, es decir, de dónde puede salir la electricidad del cargador. Elegimos el esquema según su edificio, la potencia y dónde está su contador:
Instalación colectiva
Esquema 1: una línea común para todo el garaje con un contador principal y contadores secundarios para repartir el consumo entre las plazas.
Desde su contador
Esquema 2: una línea desde el contador de su vivienda hasta el cargador. Comparte potencia con la casa, por eso conviene la gestión de carga.
Con un contador propio
Esquema 3: un contador solo para el cargador, en la centralización de contadores. Permite contratar la recarga aparte.
Circuito adicional
Esquema 4: uno o varios circuitos adicionales, desde el cuadro de la vivienda unifamiliar (el consumo lo mide el contador de la casa) o desde los servicios generales del aparcamiento (con contadores secundarios si se quiere repartir el consumo).
En los garajes comunitarios, los dos problemas más frecuentes son que no queda sitio en la centralización de contadores o que está muy lejos de la plaza. Lo resolvemos en el mismo estudio, con el esquema más sencillo para su caso. Las opciones están explicadas en nuestra página de cargadores en garajes comunitarios.
Cargadores Legrand y gestión de la potencia
Instalamos toda la gama de cargadores de Legrand, fabricante de material eléctrico. Elegimos el modelo según el lugar y el uso:
- Vivienda: cargador de pared monofásico o trifásico, con conector tipo 2.
- Garaje comunitario: cargador con identificación del usuario cuando la plaza no está cerrada.
- Empresa y aparcamiento: equipos con control de acceso y medición de la energía de cada recarga.
Cuando la potencia contratada es justa, añadimos gestión de carga: el sistema reduce la potencia del cargador cuando la casa o el edificio consumen más, y la recupera cuando baja el consumo. Así no se corta el suministro por superar la potencia contratada, y no hace falta subirla tanto. En los esquemas colectivos de los garajes, la ITC-BT-52 contempla además el sistema de protección de la línea general de alimentación (SPL), que permite dimensionar la instalación con un factor de simultaneidad menor.
Certificado de instalación y, cuando corresponde, proyecto e inspección
Todo punto de recarga es una instalación eléctrica y necesita su certificado de instalación, emitido por una empresa instaladora autorizada y registrado en el Gobierno de Canarias. Además, la ITC-BT-04 y la ITC-BT-05 exigen proyecto y una inspección inicial de un organismo de control en estos casos:
| Instalación de recarga | Documentación técnica |
|---|---|
| Interior hasta 50 kW, o exterior hasta 10 kW, sin modo 4 | Memoria técnica de diseño y certificado de instalación |
| Instalaciones de más de 50 kW | Proyecto firmado por técnico titulado e inspección inicial |
| Instalaciones en el exterior de más de 10 kW | Proyecto e inspección inicial |
| Carga rápida en corriente continua (modo 4) | Proyecto e inspección inicial, sea cual sea la potencia |
Los proyectos los redacta y firma nuestro ingeniero industrial. Si hace falta aumentar la potencia contratada o pedir un suministro nuevo, coordinamos el trámite con la distribuidora y, en Gran Canaria, con nuestro Punto de Servicio Endesa de San Fernando de Maspalomas.
Ayudas a la recarga en 2026: qué sigue vigente y qué ha terminado
Hay mucha información desactualizada sobre ayudas. Esta es la situación a fecha de octubre de 2026, según las fuentes oficiales:
- Programa MOVES III: en Canarias, el plazo de solicitud terminó el 31 de diciembre de 2025 (sede electrónica del Gobierno de Canarias).
- Deducción en el IRPF: los particulares pueden deducir el 15 % de lo pagado por instalar un punto de recarga en un inmueble de su propiedad, con una base máxima anual de 4.000 euros, por pagos hechos hasta el 31 de diciembre de 2026 (disposición adicional quincuagésima octava de la Ley del IRPF, prorrogada por el Real Decreto-ley 7/2026). La instalación debe terminar, como muy tarde, en 2026, no puede estar afecta a una actividad económica y el pago no puede hacerse en efectivo.
- Empresas: las nuevas infraestructuras de recarga, de potencia normal o alta, afectas a una actividad económica y que entren en funcionamiento en periodos impositivos iniciados en 2026 pueden acogerse a la libertad de amortización del Impuesto sobre Sociedades (disposición adicional decimoctava de la Ley 27/2014, modificada por el Real Decreto-ley 7/2026).
Esta información es orientativa y puede cambiar. Socassat no tramita ayudas: consulte las condiciones con su asesor fiscal, en la Agencia Tributaria o en la sede electrónica del Gobierno de Canarias.
Más que el cargador: obra civil, alta tensión y fotovoltaica
Canalizaciones
Si la línea tiene que cruzar un jardín, un aparcamiento exterior o una calle, abrimos la zanja, colocamos los tubos y reponemos el pavimento.
Alta tensión
Para aparcamientos con muchos puntos o carga rápida, estamos habilitados para ampliar o instalar el centro de transformación.
Placas solares
Si tiene o quiere instalar placas solares, el cargador puede aprovechar la energía que producen durante el día.
Mantenimiento
Incluimos los puntos de recarga en el contrato de mantenimiento eléctrico de su comunidad o su empresa.
De la primera llamada a la primera carga
Visita técnica
Vemos dónde va el cargador, el recorrido de la línea, el cuadro y el contador, y la potencia contratada.
Presupuesto por escrito
Le enviamos un presupuesto cerrado con el cargador, la línea, las protecciones y la documentación.
Instalación
Instalamos en la fecha acordada. En una vivienda suele bastar una jornada; en instalaciones mayores, seguimos el plan de obra.
Certificado y prueba
Probamos la carga con su vehículo, emitimos el certificado y lo registramos.
Entrega
Le explicamos el uso del cargador y le entregamos la documentación y la garantía del fabricante.
Preguntas frecuentes sobre la instalación de cargadores de coche eléctrico
¿Qué incluye la instalación de un cargador de coche eléctrico?
El estudio de la potencia, la línea desde el contador o el cuadro, la canalización, las protecciones del circuito, el cargador, su configuración, la prueba de carga y el certificado de instalación registrado.
¿Qué potencia necesito: 3,7, 7,4, 11 o 22 kW?
En una vivienda con suministro monofásico lo habitual es 7,4 kW, que permite recargar durante la noche. Para 11 o 22 kW hace falta suministro trifásico y que el cargador de a bordo de su coche admita esa potencia.
¿Puedo cargar el coche en un enchufe normal?
En una vivienda unifamiliar o en el aparcamiento de un edificio de viviendas el reglamento admite la recarga lenta en una base doméstica, con el cable que trae el coche (modo 2). Es una solución ocasional: para el uso diario conviene un cargador fijo con su circuito y sus protecciones.
¿Qué diferencia hay entre wallbox, cargador y punto de recarga?
En el lenguaje habitual se usan casi como sinónimos para el equipo fijo que se instala en la pared o en un poste y se conecta al coche, que el reglamento llama sistema de alimentación específico del vehículo eléctrico (SAVE). Cuando hablamos de punto de recarga, incluimos además la línea y las protecciones.
¿Qué marca de cargador instalan?
Instalamos toda la gama de cargadores Legrand, con modelos para vivienda, garaje comunitario y empresa.
¿Tengo que aumentar la potencia contratada?
No siempre. Con gestión de carga, el cargador se adapta a la potencia libre en cada momento y evita que el contador corte el suministro por exceso de potencia. Si de todos modos conviene aumentarla, se lo indicamos en el estudio y coordinamos el trámite.
¿Necesito proyecto o basta con el boletín?
Necesitan proyecto e inspección inicial las instalaciones de recarga de más de 50 kW, las exteriores de más de 10 kW y todas las de modo 4 (corriente continua). En el resto, como una vivienda o un garaje interior de hasta 50 kW o un cargador exterior de hasta 10 kW, basta con la memoria técnica de diseño y el certificado de instalación (el boletín).
¿Hay ayudas en 2026 para instalar un cargador en Canarias?
A fecha de octubre de 2026, el plazo del MOVES III en Canarias está cerrado. Para particulares sigue vigente la deducción del 15 % en el IRPF por pagos hasta el 31 de diciembre de 2026, con la instalación terminada como muy tarde ese año. Consulte las condiciones con su asesor o en la Agencia Tributaria.
¿Puedo cargar el coche con placas solares?
Sí. El cargador puede aprovechar la energía que producen sus placas durante el día. Si aún no las tiene, puede ver nuestra página de placas solares fotovoltaicas.
¿Necesito permiso de la comunidad para instalar un cargador en mi plaza?
No necesita autorización si la plaza es individual y el cargador es para su uso privado: el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal solo exige que usted lo comunique previamente por escrito a la comunidad. Nosotros le preparamos la documentación técnica para adjuntarla. Usted paga la instalación y el consumo.
¿Hacen el mantenimiento de los puntos de recarga?
Sí. Podemos incluir los puntos de recarga en el contrato de mantenimiento eléctrico de su comunidad o su empresa.
¿Trabajan en toda Tenerife y en toda Gran Canaria?
Sí, en las dos islas, con técnicos propios desde nuestras oficinas de Santa Cruz de Tenerife y de San Fernando de Maspalomas.
¿Instalan puntos de recarga públicos para ayuntamientos?
Sí. Hacemos proyectos llave en mano para ayuntamientos y organismos públicos, incluida la obra civil, la acometida y el mantenimiento.
Dónde instalamos cargadores
Instalamos cargadores de coche eléctrico en viviendas, garajes comunitarios, empresas y espacios públicos de las dos islas, con técnicos propios en cada una.
En Tenerife
Desde nuestra oficina de Santa Cruz de Tenerife (C. Juan Álvarez Delgado 11) trabajamos en toda la isla: Santa Cruz y La Laguna, el norte, con La Orotava, Puerto de la Cruz y Los Realejos, el sureste, con Candelaria y Güímar, y el sur, con Granadilla, Arona y Adeje.
En Gran Canaria
Desde nuestra oficina de San Fernando de Maspalomas (C. Secundino Delgado 1, San Bartolomé de Tirajana) trabajamos en Las Palmas de Gran Canaria, Telde, Ingenio, Agüimes, Santa Lucía de Tirajana, Mogán y el resto de la isla.
Respaldo para su punto de recarga
¿Quiere cargar su coche eléctrico en casa o en el trabajo?
Cuéntenos dónde quiere el cargador y le enviamos el presupuesto por escrito, sin compromiso. También en info@socassat.com.
